Kuelewa Kirekebishaji cha Slack (Mwongozo wa Kina)

Kirekebishaji kilicholegea, haswa kirekebishaji kiotomatiki cha slack (ASA), ni sehemu muhimu ya usalama katika mifumo ya breki za magari ya kibiashara (kama vile lori, mabasi, na trela). Kazi yake ni ngumu zaidi kuliko ile ya fimbo rahisi ya kuunganisha.

1. Ni Nini Hasa?

Kwa maneno rahisi, marekebisho ya slack ni "daraja" na "mdhibiti smart" kati yachumba cha kuvunja(inayojulikana kama "hewa inaweza" au "sufuria ya kuvunja") naS-camshaft(au breki camshaft).

Kazi ya Daraja:** Unapobonyeza kanyagio la breki, chemba ya breki inasukuma kipigo. Pushrod hii hufanya kazi kwenye kirekebishaji cha slack, ambacho kwa upande wake huzunguka S-camshaft. Camshaft kisha hueneza viatu vya kuvunja kando, na kulazimisha bitana dhidi ya ngoma ya kuvunja ili kuunda msuguano na nguvu za kuacha.
Kazi ya Mdhibiti:Hili ndilo jukumu lake muhimu zaidi. Inafidia kiotomatiki kibali kilichoongezeka kinachosababishwa na uvaaji wa bitana ya breki, na kuhakikisha kuwa kiharusi cha pushrod (mara nyingi huitwa "kiharusi cha breki" au "usafiri wa bure") huwa ndani ya safu ifaayo kila wakati breki inapowekwa.

2. Kwa Nini Inatumika? (Mwongozo dhidi ya Otomatiki)

Kabla ya marekebisho ya slack moja kwa moja kuwa ya kawaida, magari yaliyotumiwaslack mwongozowarekebishaji.

• Hasara za Virekebishaji vya Mwongozo vya Slack:

1. Kutegemea Ustadi: Inahitajika fundi kugeuza skrubu ya kurekebisha mwenyewe kulingana na uzoefu na hisia, hivyo kufanya usahihi kuwa mgumu kuhakikisha.
2. Urekebishaji usio na usawa:Ilisababisha kwa urahisi uvunjaji wa breki kati ya magurudumu ya kushoto na kulia ya gari, na kusababisha kuvuta breki (gari likienda upande mmoja wakati wa breki) na uvaaji usio sawa wa tairi ("matairi" yaliyopigwa).
3. Hatari za Usalama:Kibali kupita kiasi kilisababisha kuchelewa kwa breki na umbali mrefu wa kusimama. Upungufu wa kibali unaweza kusababisha kuvuta kwa breki, joto kupita kiasi, na kushindwa mapema.
4. Yanayotumia Muda na Yanayohitaji Nguvu Kazi: Inahitajika ukaguzi na marekebisho ya mara kwa mara, kuongeza gharama za matengenezo na muda wa gari.

• Manufaa ya Virekebishaji vya Kiotomatiki vya Slack:

1. Hudumisha Uidhinishaji Bora Kiotomatiki:Hakuna uingiliaji wa mwongozo unaohitajika; daima huweka kibali cha breki kwa thamani iliyopangwa bora zaidi.
2. Usalama na Kuegemea:Huhakikisha majibu ya haraka na yenye nguvu ya breki, hupunguza umbali wa kusimama, na huongeza usalama wa jumla.
3. Kiuchumi na Ufanisi:Kufunga breki kwa usawa kunasababisha uchakavu zaidi kwenye matairi na bitana za breki, kupanua maisha yao ya huduma na kupunguza gharama za uendeshaji.
4. Matengenezo ya Chini na Urahisi:Kimsingi bila matengenezo, kupunguza muda wa gari na gharama za kazi.

3. Inafanyaje Kazi? (Kanuni ya Msingi)

Ndani yake ina ingeniousutaratibu wa clutch wa njia moja(kawaida mkutano wa minyoo na gia).

1. Kibali cha Kuhisi kukojoa kila mmojakutolewa kwa brekimzunguko, utaratibu wa ndani wa ASA huhisi umbali wa kusafiri wa kurudi kwa pushrod.
2. Kuamua Vaa:Ikiwa bitana za breki zimevaliwa, kibali ni kikubwa zaidi, na safari ya kurudi kwa pushrod itazidi thamani ya kawaida iliyowekwa mapema.
3. Utekelezaji wa Marekebisho:Mara tu safari ya kurudi nyingi inapogunduliwa, clutch ya njia moja hujihusisha. Kitendo hiki hugeuza gia ya minyoo kwa kiasi kidogo, kwa ufanisi "kuchukua utelezi" na kuendeleza nafasi ya kuanzia ya camshaft kwa pembe ndogo.
4. Kitendo cha Njia Moja:Marekebisho hayahutokea tu wakati wa kutolewa kwa breki. Wakati breki zinatumika, clutch hutengana, na kuzuia utaratibu wa kurekebisha kuharibiwa na nguvu kubwa ya kuvunja.

Utaratibu huu unajirudia mara kwa mara, kupata fidia ya "ongezeko, kinyume, kiotomatiki" na kuhakikisha utendaji thabiti wa kusimama.

4. Mazingatio Muhimu na Mbinu Bora

1. Ufungaji na Uanzishaji Sahihi:

• Hii ni hatua muhimu zaidi! Baada ya kusakinisha kirekebishaji kipya kiotomatiki, wewelazimaiweke mwenyewe kwa "nafasi ya kawaida ya mwanzo." Njia ya kawaida ni: kugeuza skrubu ya kurekebisha saa hadi ikome (kuonyesha viatu vinawasiliana kikamilifu na ngoma), na kisha ** irudishe nambari maalum ya zamu au kubofya ** (kwa mfano, "rudi nyuma mibofyo 24"). Kiasi cha nyuma kisicho sahihi kitasababisha kuvuta kwa breki au kufanya utendakazi wa urekebishaji wa kiotomatiki kutokuwa na maana.

2. Ukaguzi wa Mara kwa Mara:

• Ingawa inaitwa "otomatiki," haina matengenezo kabisa. Kipigo cha pushrod kinapaswa kupimwa mara kwa mara kwa rula ili kuhakikisha kuwa kinasalia ndani ya masafa maalum ya mtengenezaji. Kuongezeka kwa ghafla kwa urefu wa kiharusi kunaonyesha kuwa ASA yenyewe inaweza kuwa na hitilafu au suala jingine la mfumo wa breki lipo (kwa mfano, camshaft iliyokamatwa).

3. Badilisha kwa Jozi:

• Ili kuhakikisha nguvu ya kusimama iliyosawazishwa kwenye ekseli, inashauriwa sanabadilisha virekebishaji vilivyolegea kwenye ncha zote mbili za ekseli moja katika jozi, kwa kutumia chapa na bidhaa za mfano zinazofanana.

4. Ubora ni muhimu zaidi:

• Virekebishaji vya ulegevu vya ubora duni vinaweza kutumia nyenzo duni, kuwa na matibabu ya joto ya chini ya kiwango, au usahihi wa chini wa uchakataji. Taratibu zao za ndani za clutch zinaweza kuteleza, kuchakaa, au hata kuvunja chini ya mizigo mizito na kusimama mara kwa mara. Hii husababisha marekebisho ya "pseudo-otomatiki" au kutofaulu kabisa, na kuhatarisha usalama wa gari papo hapo.

Muhtasari

Kirekebishaji cha ulegevu ni mfano bora wa "sehemu ndogo yenye athari kubwa." Kupitia usanifu wa kimawazo wa kiufundi, hubadilisha mchakato uliohitaji matengenezo ya mikono, kwa kiasi kikubwa kuimarisha usalama amilifu na uchumi wa magari ya kibiashara. Kwa wamiliki na madereva, kuelewa umuhimu wake na kuhakikisha matumizi sahihi na matengenezo yake ni kipengele cha msingi cha kuhakikisha usalama barabarani.